Venandi Kautasit Lagersatz Motor Regeneration Premium S51 SR50 KR51/2 S53

Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad ist dieser Kupplungskorb und das Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie gefertigt worden. Um auch höchsten Stoßbelastungen zu widerstehen, ist der Kupplungskorb 8-fach vernietet. Durch die gerade verzahnte Ausführung, wird die Axialbelastung (die Kraft, die an der Kurbelwelle "zieht") nahezu vollständig aufgehoben, was die Kurbelwellenlagerung deutlich entlastet. Eine Verwendung von Zylinderrollenlager wird somit möglich, ist aber bei Straßenmotoren nicht notwendig. Durch ein induktives Härten der Zahnflanken wird eine maximale Belastbarkeit bei gleichzeitig hoher Langlebigkeit erreicht. Die Übersetzung liegt zwischen dem originalen S51(3,25) und S70(2,95) Primärantrieb.   technische Daten: Verzahnung Modul 2 induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel Übersetzung 3,1765  (S51 3,25 ; S70 2,95) für höchste Belastungen geeignet Korb 8-fach vernietet passend für alle Simson S51, S70, KR51/2 mit M531 / M541 Motoren Lieferumfang: Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb Primärritzel

Mutter - Sechskantmutter M10x1-04-A4K (DIN 936) - Feingewinde Passend für Fahrzeuge: AWO, DUO, KR51, S50, S51, S53, S70, S83, SD50, SL1, Sperber-BR, SR1, SR2, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4, SR50, SR80 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10010-00SSimson-Original-Nr: 90028 GTIN: 4056144027683

ADDINOL RC 80 W ist ein Hochleistungsgetriebeöl mit maximaler Kupplungsperformance für Motorräder mit Ölbadkupplung. Das RC 80 W erlaubt ein bissiges Greifen und zackiges Trennen der Kupplungsscheiben unter allen Betriebsbedingungen. Erfolgreich erprobt im Motocross und Straßenrennsport erweist sich das RC 80 W auch als zuverlässiges Getriebeöl für den alltäglichen Straßenverkehr. Die fortschrittliche Additivtechnologie des RC 80 W vereint eine dauerhaft stabile Reibcharakteristik mit erhöhtem Verschleißschutz und verlängert die Lebensdauer von Kupplung und Getriebe. Das exzellente Kälteverhalten des RC 80 W sichert einen zuverlässigen Kupplungseinsatz, ohne Verkleben bei tiefen Temperaturen, auch unter höchster Belastung unter rennsportlichen Bedingungen! Qualität Made in Germany - Entwickelt, erprobt und freigeben unter Federführung von LangTuning! RC bedeutet Racing Clutch - 80 steht für die Viskosität - W für Winterbetrieb/ Wintergeeignet Perfektes Kupplungstrennverhalten neue Additivtechnologie hoher Verschleißschutz exzellentes Kälteverhalten kein Verkleben hochbelastbar erprobt im Motocross und bei Straßenrennen Selbstverständlich kann dieses Getriebeöl auch in Standard-Motoren Verwendung finden und das gewohnte ADDINOL GL80W ersetzen!

5 Gang Getriebe mittlerer 1. Gang für M500 Merkmale: Übersetzung des mittleren ersten Ganges optimiert für bessere Beschleunigung Zahnbreiten des ersten und zweiten Ganges entsprechen weitesgehende dem des Originalgetriebes (4 Gang) gehärtete Anlaufscheiben, sowie hochfeste und gehärtete Kugeln verstärkter Ziehkeil mit hoher Festigkeit und optimierter Geometrie  Abtriebswelle mit 6 Arretierkugeln für präziseres Schalten Die Übersetzung ist wie folgt:1. Gang 10:43 - 4,32. Gang 15:39 - 2,63. Gang 19:36 - 1,894. Gang 22:34 - 1,555. Gang 24:32 - 1,33Das originale Kickstarterrad muss weiterverwendet werden. Im Lieferumfang ist kein neues Kickstarterrad enthalten!

Die ständige Weiterentwicklung der Simson-Tuningmotoren (mit steigenden Hubraum) führt zu immer höheren Leistungswerten und damit höheren Drehmomenten. Vorallem bei Motoren mit 85ccm und mehr, stoßen die standard 5 Gang Getriebe an ihre Grenzen, besonders gefährdet sind dabei die ersten beiden Gänge.Mit der neuen Version können wir eine deutlich robustere Variante anbieten, welche gleichtzeitig durch die angepasste Übersetzung des 1. und 2. Gangs eine bessere Beschleunigung ermöglicht. Die Gangsprünge zwischen den ersten 3 Gängen liegen wesentlich enger, dies bedeutet, dass der Motor nach dem Schaltvorgang nicht zu stark abtourt und somit mehr Leistung im nächsten Gang zur Verfügung steht.Die Zahnradbreiten des 1. und 2. Gang entsprechen nahezu den Zahnradbreiten des 4-Gang-Getriebes, zusammen mit der angepassten Übersetzung und optimierten Profilverschiebung können wir sogar eine höhere Belastbarkeit als das 4-Gang-Getriebe erzielen.Somit eignet sich die neue Version sowohl für extrem Hubraumstarke Straßenmotoren als auch für hochdrehenden Rennmotoren, wo der Ganganschluss besonders wichtig ist.Die Verbesserung auf einen Blick: Mittlerer erster Gang mit breiter Verzahnung und optimierter Profilverschiebung Zweiter Gang mit breiter Verzahnung, angepasster kürzerer Übersetzung und optimierter Profilverschiebung Gehärtete Anlaufscheiben, sowie hochfeste und gehärtete Kugeln Verstärkter Ziehkeil mit hoher Festigkeit und optimierter Geometrie  Abtriebswelle mit 6 Arretierkugeln für präzisere Schaltvorgänge Keine Nachbearbeitung des Motorgehäuses notwendig Die Übersetzung ist wie folgt:1. Gang 10:432. Gang 15:393. Gang 19:364. Gang 22:345. Gang 24:32Das originale Kickstarterrad muss weiterverwendet werden. Im Lieferumfang ist kein neues Kickstarterrad enthalten!Langer 1. Gang oder mittlerer 1. Gang?Die Wahl des richtigen Getriebes hängt vom Einsatzzweck und dem jeweiligen Motor ab.Für maximalen Fahrkomfort (auch im Soziusbetrieb) bei Motoren unter 13Nm raten wir zum "mittleren" 1. Gang. Da hier das Anfahren durch die kürzere Übersetzung erleichtert wird.Für extreme Belastungen im Motorsport / Crosseinsatz empfehlen wir weiterhin den langen 1. Gang, weil der 2. Gang noch massiver ausgelegt ist und die Übersetzung einen besseren Ganganschluss ermöglicht.Bei Motoren ab 15Nm Drehmoment raten wir generell zum langen ersten Gang.