Nadelkranz für Lagerabzieher und nadelgelagerter Druckplatte AXK1024+2AS Größe: 10mm Innendurchmesser, 24mm Außendurchmesser, 4mm Dicke Nadelrollen Drucklager sind für die Aufnahme hoher axialer Lasten (d. H. Lasten parallel zur Welle) ausgelegt. Hochwertige Rollen mit montierten Halterungen sorgen für weniger Reibung, Vibration und Geräuschentwicklung. Durchgehärtete Chromstahlwalzen für Hitzetoleranz und Haltbarkeit unter schweren Lasten

CNC Kupplungshebel am Motor (staub- & wasserdicht) Längerer Hebel, Gleitbuchsenlager und Abdichtung gegen Spritzwasser, Dreck und Kraftstoff! Der CNC Kupplungshebel am Motor wurde nach langer Entwicklungsdauer weiter verbessert und sticht selbst weit vorn am Markt platzierte Konkurrenzprodukte locker aus. Alle Verbesserungen des CNC gefrästen inneren Kupplungshebels auf einen Blick: 3mm verlängerter Hebel zum einhängen des Kupplungszuges sorgt für leichtere Bedienung dank Gleitlagerbuchse komplett spielfrei durch den Wellendichtring kann kein Wasser, Öl oder Kraftstoff eindringen Einbau ohne das Spalten des Motors möglich präzise verarbeitet, langlebig und wartungsfrei passend für Modelle: S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/2, MS50 & Offroad Einsatz Hebelwelle gehärtet (das Einarbeiten der Druckstangen wird deutlich reduziert) Einbau des CNC Kupplungskit (innerer Kupplungshebel am Motor) ca. 20-30 Minuten Benötigtes Werkzeug: Akkuschrauber mit Ø3,3mm Bohrer und Gewindeschneider für M4 Gewinde oder Bohrer Ø4,2mm für Durchgangsloch Schlitzschraubendreher Innensechskantschlüssel-Satz 10er Stecknuss zum Lösen der Kontermutter an der Druckschraube der Kupplungsplatte Kreuzschlitz-Schraubendreher Maulschlüssel mit Schlüsselweite 7mm wasserfester Filzstift Körner (Werkzeug) Motordichtmasse Montageanleitung: 1. Um eine saubere und ordentliche Arbeit zu gewährleisten, sollte der Motor ausgebaut werden. 2. Mit dem Schlitzschraubendreher die schwarze Plastikmutter am Kupplungsdeckel lösen und entfernen. 3. Die Kontermutter des Druckstifts am Kupplungspaket lösen und den Druckstift mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers oder Innensechskantschlüssels herausschrauben. 4. Kupplungshebel am Motor in Fahrtrichtung nach vorn drehen und herausziehen (bei Bedarf mit Schraubendreher heraushebeln) CNC Kupplungshebel gem. der Explosionszeichnung montieren und in die Öffnung im Rumpfmotor stecken. 5. Grundplatte vom Kupplungskit in die vorgesehene Position bringen und die Bohrpunkte mit einem Stift markieren. 6. Den optimierten inneren Kupplungshebel aus dem Motor entnehmen und die Bohrpunkte mit einem Körner anschlagen um ein Verlaufen des Bohrers zu vermeiden. 7. Je nach Bedarf nun M4-Gewinde oder Durchgangsbohrungen herstellen (bei eingebauter Zündung nicht in das Kabel der Grundplatte bohren und Bohrspäne gründlich entfernen). 8. Den CNC Kupplungshebel einsetzen und mit dem mitgelieferten Montagematerial befestigen. 9. Kupplungsdruckstift wieder einsetzen, Kupplung einstellen und Kontermutter wieder festziehen. 10. Um das Eindringen von Wasser zu verhindern kann unter das Lagergehäuse zusätzlich eine Schicht Motorendichtmasse aufgetragen werden.

SET Kupplungszahnrad Sport / Antriebsritzel - 72/22 Zähne, geradeverzahnt, Kupplungskorb erleichtert - Sportversion - für leistungsstarke Motoren - Übersetzungsverhältnis entspricht annährend der org. Primärübersetzung von 65/20= 3,25 - erhöhter Wirkungsgrad Passend für Fahrzeuge: KR51, S51, S53 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10096FSimson-Original-Nr: 22407 GTIN: 4056144088240

Kupplungspaket 5 Lamellen mit verstärkten Nasen Kevlar-Carbo passend für M500 verstärkte Nasen mit mehr Auflagefläche, die den Verschleiß erheblich reduzieren Zwischenscheiben aus hochfestem wärmebehandelten Stahl Tellerfeder 1,6mm für Kraftübertrgung bis 16 Nm Nasen zusätzlich aus einer sehr festen Aluminiumlegierung, welche nachträglich gehärtet wird Reibbelag auf eine Kevlar-Carbon Mischung umgestellt, welche eine wesentlich höhere thermische Belastbarkeit als ein Kork-Belag aufweist

Bei Tuningmotoren muss häufig eine stärkere Tellerfeder verbaut werden, um das höhere Drehmoment übertragen zu können. Dadurch werden zwangsläufig die Kupplungsdruckstifte im Motor überbelastet und es kommt zu einem Verschweißen der Druckstifte. Um dieses Problem zu lösen und gleichzeitig für eine bessere Dosierbarkeit der Kupplung zu sorgen wurde dieses Umbaukit gefertigt. Merkmale: passend für Simson S51/ S70 Motoren – M5XX verhindert zuverlässig das Verschweißen der Kupplungsdruckstifte bessere Dosierbarkeit der Kupplung einstellbarer Druckpunkt mit Hilfe der Madenschraube kein Austausch der Verschlussschraube notwendig die 4x M5 Schrauben müssen mit Schraubensicherung blau (mittelfest) gesichert werden

PZ-Tuning FR7 Racing Kupplung für Simson S51 Diese Rennkupplung aus dem hause PZ-tuning wurde für hohe Kraftübertragung und hohe Leistung konzipiert. Diese kupllung kann je nach Drehmoment wie folgt bestückt werden: 6 Federn montiert = 25Nm übertragbar (Kupplung lässt sich mit 2 Fingern ziehen) 4 Federn montiert = 18Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen) 3 Federn montiert = 14Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen) Mermale: massive Bauweise verwendbar mit PZ-Primärantrieb oder handelsüblichen Primärantrieben von außen einstellbar verstärkte Nasen den den Kupplungsscheiben

PZ-Tuning Primärantrieb "ruckgedämpft" 17:54 für Simson S51 Dieser Primärantrieb (Kupplungskorb) aus dem Hause PZ-Tuning wurde für hohe Kraftübertragung und hohe Leistung konzipiert. PZ Tuning setzt auf die Verwendung von besonders zähem 7075 Aluminium, welches schwarz eloxiert wurde. Ein integriertes Ruckdämpfungssystem absorbiert Schläge und schützt somit das Getriebe. Mermale: ruckgedämpft nadelgelagert umfassendes Ausdistanzierset

PZ-Tuning Primärantrieb "ruckgedämpft" 17:54 komplett mit Kupplungspaket für Simson S51 Dieses Set besteht aus dem PZ-Tuning Kupplunspaket und dem PZ-Tuning Primärantrieb 17:54.   PZ-Tuning Primärantrieb "ruckgedämpft" 17:54 für Simson S51 Dieser Primärantrieb (Kupplungskorb) aus dem Hause PZ-Tuning wurde für hohe Kraftübertragung und hohe Leistung konzipiert. PZ Tuning setzt auf die Verwendung von besonders zähem 7075 Aluminium, welches schwarz eloxiert wurde. Ein integriertes Ruckdämpfungssystem absorbiert Schläge und schützt somit das Getriebe. Mermale: ruckgedämpft nadelgelagert umfassendes Ausdistanzierset PZ-Tuning FR7 Racing Kupplung für Simson S51 Diese Rennkupplung aus dem hause PZ-Tuning wurde für hohe Kraftübertragung und hohe Leistung konzipiert. Diese Kupplung kann je nach Drehmoment wie folgt bestückt werden: 6 Federn montiert = 25Nm übertragbar (Kupplung lässt sich mit 2 Fingern ziehen) 4 Federn montiert = 18Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen) 3 Federn montiert = 14Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen) Mermale: massive Bauweise verwendbar mit PZ-Primärantrieb oder handelsüblichen Primärantrieben von außen einstellbar verstärkte Nasen den den Kupplungsscheiben

- durchgehärtete Druckstifte - Kugel verhindert durch weniger Auflagefläche das Verschweißen der Druckstifte  - passend für M500 Motor Montagehinweis: Zwischen jedem Druckstift muss eine Kugel, dabei ist die Reihenfolge der verschieden langen Druckstifte nicht relevant.

- für den harten Renneinsatz konstruiert, ist diese Kupplung allen Herausforderungen gewachsen - Komplettlösung, Primärtrieb mit Kupplung, Plug and Play - der Zahnradsatz passt für das breite und auch für das standart Kupplungswellenlager - Primärtrieb mit Ruckdämpfung für bessere Haltbarkeit des Getriebes - passend für Simsonmotoren S51 und S70 -Basis - in der bewährten Übersetzung 17:54 - 7 Reibbeläge sorgen für perfekte Kraftübertragung bei geringem Verschleiß - Nadelgelagerter Druckpilz, voll einstellbar - perfekte Dimensionierung der Federkraft sorgen für extreme Leichtgängigkeit am Kupplungshebel - sehr stabiler Schleifpunkt unter allen Temperaturbedingungen - Nadellagerung mit Innenring zur Verspannung des Mitnehmers auf der Kupplungswelle für höchste Stabilität - wenig Verschleiß an Korb und Lamellen duch extrem große Auflageflächen - alle Teile dieser Kupplung sind als Ersatzteil einzeln verfügbar - alle Lagerstellen sind mit Normteilen ausgerüstet und somit immer verfügbar - der Zahnradsatz soll mind. 5 Stunden eingefahren werden - ohne ABE, bei Verwendung dieses Artikels erlischt die Betriebserlaubnis

Reibscheibe Kupplungsscheibe einzeln Ronge K7 und K8 Reibscheibe für K7 und K8, 1 Stück Reibscheibe der Marke EBC Bild zeigt einen Satz für K7, Lieferumfang nur eine Reibscheibe!

Ronge Primärantrieb/ Kupplungszahnrad für Simson S51/70 gerade verzahnt 17:54 Merkmale: Übersetzung 17:54 --> 3,164 für höchste Belastung 8-fach vernietet Nadellagerung passend für breites und normales Kupplungslager ohne ABE, bei Verwendung erlischt die Betriebserlaubnis

RZT-Kupplung R5 für M53 Komplett neu entwickeltes Kupplungssystem mit Schraubenfedern für die M53-Motoren. Diese Kupplung ist entwickelt, um die inzwischen an die Grenzen gelangte Konstruktion der Standard-Kupplungen zu ersetzen. Passend für alle üblichen Kupplungskörbe- keine speziellen Primärtriebe erforderlich. Die Version R5 sehen wir für alle Tuningmotoren bis ca 15PS vor, bei denen die Kraftübertragung wesentlich komfortabler und sicherer erfolgen soll als mit herkömmlichen Kupplungen. Durch die lineare Kraftentfaltung der Schraubenfedern und das Fehlen von Reibungsverlusten lässt sich hiermit das Drehmoment einer herkömmlichen 5-Scheiben-kupplung mit ca 30% weniger Kraftaufwand am Kupplungshebel übertragen. Die Stahllamellen sind mit 1,2mm Dicke wesentlich unempfindlicher gegen Verzug und ermöglichen dadurch einen perfekten Freilauf. Als Reibbeläge sind die neuen CPK Beläge verbaut und die Kupplung ist deshalb auch nicht mehr zwangsläufig auf dünnes ATX Öl angewiesen. Es kann hier ATG Öl verwendet werden.  Die Kupplung integriert ein nadelgelagertes Ausrücksystem, daher bietet sie insgesamt einen für herkömmliche Kupplungen unerreichten Fahrkomfort bei gleichzeitig überlegenen Übertragungskräften. Mit allen 6 montierten Schraubenfedern ist diese Kupplung für die allermeisten Motoren überdimensioniert. Daher ist sie so konzipiert, dass je nach Anforderungen nicht alle 6 Federn montiert werden müssen und damit die Bedienung weiter vereinfacht wird. Mit nur 4 montierten Schrauben lässt sich immernoch mehr Kraft übertragen als mit herkömmlichen 5-Scheiben-Kupplungen, mit nur 3 montierten Schrauben über 35Nm. Die Version R5 ist daher nicht nur für Premium-motoren mit über 15PS die erste Wahl, sondern generell alle Motoren bei denen es auf spielend leichte Bedienbarkeit ankommt. *das von der Kupplung übertragbare Drehmoment muss noch durch das Untersetzungsverhältnis des Primärtriebs geteilt werden (meist 2,8- 3,5) um die Werte des übertragbaren Motor-Drehmoments an der Kurbelwelle ermitteln zu können) inkl. Gegenhalter und Schlüssel

RZT-Kupplung R6 für M53 Komplett neu entwickeltes Kupplungssystem mit Schraubenfedern für die M53-Motoren. Diese Kupplung ist entwickelt, um die inzwischen an die Grenzen gelangte Konstruktion der Standard-Kupplungen zu ersetzen. Passend für alle üblichen Kupplungskörbe- keine speziellen Primärtriebe erforderlich. Die Version R6 sehen wir für alle Tuningmotoren bis 20PS vor, bei denen die Kraftübertragung wesentlich komfortabler und sicherer erfolgen soll als mit herkömmlichen Kupplungen. Durch die lineare Kraftentfaltung der Schraubenfedern und das Fehlen von Reibungsverlusten lässt sich hiermit das Drehmoment einer herkömmlichen 5-Scheiben-kupplung mit ca 30% weniger Kraftaufwand am Kupplungshebel übertragen. Die Stahllamellen sind 0,7mm Dicke und bieten damit den Platz für noch ein weiteres Paar Reibbelag/ Stahllamelle. Als Reibbeläge sind die neuen CPK Beläge verbaut und die Kupplung ist deshalb auch nicht mehr zwangsläufig auf dünnes ATX Öl angewiesen. Es kann hier ATG Öl verwendet werden.  Die Kupplung integriert ein nadelgelagertes Ausrücksystem, daher bietet sie insgesamt einen für herkömmliche Kupplungen unerreichten Fahrkomfort bei gleichzeitig überlegenen Übertragungskräften. Mit allen 6 montierten Schraubenfedern ist diese Kupplung für die allermeisten Motoren überdimensioniert. Daher ist sie so konzipiert, dass je nach Anforderungen nicht alle 6 Federn montiert werden müssen und damit die Bedienung weiter vereinfacht wird. Mit nur 4 montierten Schrauben lässt sich immernoch mehr Kraft übertragen als mit herkömmlichen 5-Scheiben-Kupplungen, mit nur 3 montierten Schrauben über 45Nm. Die Version R6 ist daher nicht nur für Premium-motoren mit über 20PS die erste Wahl, sondern generell alle Motoren bei denen es auf spielend leichte Bedienbarkeit ankommt. *das von der Kupplung übertragbare Drehmoment muss noch durch das Untersetzungsverhältnis des Primärtriebs geteilt werden (meist 2,8- 3,5) um die Werte des übertragbaren Motor-Drehmoments an der Kurbelwelle ermitteln zu können) inkl. Gegenhalter und Schlüssel

Komplett neu entwickeltes Kupplungssystem mit Schraubenfedern für S51. Diese Kupplung ist entwickelt, um die inzwischen an die Grenzen gelangte Konstruktion der herkömmlichen Tellerfeder-Kupplungen zu ersetzen. Passend für alle üblichen Kupplungskörbe- keine speziellen Primärtriebe erforderlich. Die Version R6 sehen wir für alle Tuningmotoren von 10-25PS vor, bei denen die Kraftübertragung wesentlich komfortabler und sicherer erfolgen soll als mit herkömmlichen (ausgereizten) Tellerfeder-kupplungen. Durch die lineare Kraftentfaltung der Schraubenfedern und das Fehlen von Reibungsverlusten lässt sich hiermit das Drehmoment einer herkömmlichen 6-Scheiben-kupplung mit ca 30% weniger Kraftaufwand am Kupplungshebel übertragen. Die Stahllamellen sind mit 1,2mm Dicke wesentlich unempfindlicher gegen Verzug und ermöglichen dadurch einen perfekten Freilauf. Als Reibbeläge sind unsere neuen CPK Beläge verbaut und die Kupplung ist deshalb auch nicht mehr zwangsläufig auf dünnes ATX Öl angewiesen. Es kann hier ATG Öl verwendet werden. Die Kupplung integriert ein nadelgelagertes Ausrücksystem, daher bietet sie insgesamt einen für herkömmliche Kupplungen unerreichten Fahrkomfort bei gleichzeitig überlegenen Übertragungskräften. Mit allen 6 montierten Schraubenfedern ist diese Kupplung für die allermeisten Motoren überdimensioniert. Daher ist sie so konzipiert, dass je nach Anforderungen nicht alle 6 Federn montiert werden müssen und damit die Bedienung weiter vereinfacht wird. Mit nur 4 montierten Schrauben lässt sich immernoch mehr Kraft übertragen als mit herkömmlichen 5-Scheiben-Kupplungen (57Nm*), mit nur 3 montierten Schrauben über 45Nm. Die Version R6 ist daher nicht nur für Premium-motoren über 20PS die erste Wahl, sondern generell alle Motoren bei denen es auf spielend leichte Bedienbarkeit ankommt. *das von der Kupplung übertragbare Drehmoment muss noch durch das Untersetzungsverhältnis des Primärtriebs geteilt werden (meist 2,8- 3,5) um die Werte des übertragbaren Motor-Drehmoments an der Kurbelwelle ermitteln zu können) Update RZT-Kupplung S51: Die zweite Generation unserer Kupplung ist in einigen kleinen Details überarbeitet wodurch eine Gewichtsersparnis von ca 80 gramm realisiert werden konnte (ca 820g für R6-Kupplung, ca 760g für R7-Kupplung). Damit ist die Kupplung jetzt sogar leichter als eine nach herkömmlichem Prinzip gebaute 5-Scheiben-kupplung und auch in punkto rotierende Massen ein deutlicher Schritt nach vorn. Zusätzlich liegen ab sofort die Montagetools (Gegenhalter Innenkorb sowie Flachschlüssel 9mm) bei. Sämtliche anderen Parameter unserer Kupplung (die überragende Performance bei Bedienung und Kraftübertragung) wurden natürlich beibehalten. inkl. Gegenhalter und Schlüssel 

RZT Kupplungspaket RR23 (6 Federn, 23Nm) für SIMSON M500 Tuning Komplett neu entwickeltes Kupplungssystem mit Schraubenfedern für S51. Diese Kupplung ist entwickelt, um die inzwischen an die Grenzen gelangte Konstruktion der herkömmlichen Tellerfeder-Kupplungen zu ersetzen. Mit der Version RR23 richtet sich RZT ausdrücklich an Kunden von wirklichen Rennmotoren bei denen die Gewichtsersparniss entscheidend ist. Basierend auf der RZT-Kupplung R6 bietet die neue Version RR23 nochmal fast 200g Gewichtsersparnis und wiegt nur noch 650g. Mit allen 6 montierten Schraubenfedern ist diese Kupplung für die allermeisten Motoren überdimensioniert und kann 75Nm* übertragen. Diese Kupplung ist also perfekt für alle Wettbewerbsmotoren bei denen es auf das letzte Quäntchen Performance ankommt, egal ob um 50ccm geht bis zum MTX. Erfolgreich getestet von mehreren Teams in diversen Rennserien, unter anderem beim 24h Simsoncross in Vahrholz. *das von der Kupplung übertragbare Drehmoment muss noch durch das Untersetzungsverhältnis des Primärtriebs geteilt werden (meist 2,8- 3,5) um die Werte des übertragbaren Motor-Drehmoments an der Kurbelwelle ermitteln zu können) Als Reibbeläge sind unsere neuen CPK Beläge verbaut und die Kupplung ist deshalb auch nicht mehr zwangsläufig auf unser dünnes ATX Öl angewiesen. Es kann hier unser ATG Öl verwendet werden. inkl. Gegenhalter und Schlüssel

Komplett neu entwickeltes Kupplungssystem mit Schraubenfedern für S51. Diese Kupplung basiert auf unserer komplett neu konstruierten R6, ist aber hier durch dünnere Stahllamellen mit 7 Reibscheiben ausgerüstet und verfügt über minimal mehr Federvorspannung. Damit sind –verglichen mit der schon sehr großzügig ausgelegten R6- nocheinmal 30% höhere Drehmomente übertragbar. Das macht die R7 zur idealen Kupplung für High-End-Motoren wie MTX130 oder härteste Renneinsätze. Mit nur ca 760g Gesamtgewicht liegt zudem deutlich unter dem Gewicht einer herkömmlichen 6-Scheiben-Kupplung mit Tellerfeder. Mit allen 6 montierten Schraubenfedern ist diese Kupplung trotz spielerischer Bedienung für sämtliche Motoren im Simson-segment ausreichend- so montiert können 95Nm* (und damit bis zu 30Nm an der Kupplung) übertragen werden . Die Kupplung ist sie so konzipiert, dass je nach Anforderungen nicht alle 6 Federn montiert werden müssen und damit die Bedienung weiter vereinfacht wird. Dies ist besonders ideal bei Langstreckenrennen. Mit nur 4 montierten Schrauben lässt sich immernoch über 70Nm übertragen, mit nur 3 montierten Schrauben 60Nm. Daher ist diese Kupplung nicht nur für MTX130-Motoren die erste Wahl, sondern generell für alle Motoren ab ca 20PS. *das von der Kupplung übertragbare Drehmoment muss noch durch das Untersetzungsverhältnis des Primärtriebs geteilt werden (meist 2,8- 3,5) um die Werte des übertragbaren Motor-Drehmoments an der Kurbelwelle ermitteln zu können). Update 02.2022: Die zweite Generation unserer Kupplung ist in einigen kleinen Details überarbeitet wodurch eine Gewichtsersparnis von ca 80 gramm realisiert werden konnte (ca 820g für R6-Kupplung, ca 760g für R7-Kupplung). Damit ist die Kupplung jetzt sogar leichter als eine nach herkömmlichem Prinzip gebaute 5-Scheiben-kupplung und auch in punkto rotierende Massen ein deutlicher Schritt nach vorn. Zusätzlich liegen ab sofort die Montagetools (Gegenhalter Innenkorb sowie Flachschlüssel 9mm) bei. Sämtliche anderen Parameter unserer Kupplung (die überragende Performance bei Bedienung und Kraftübertragung) wurden natürlich beibehalten. Als Reibbeläge sind unsere neuen CPK Beläge verbaut und die Kupplung ist deshalb auch nicht mehr zwangsläufig auf unser dünnes ATX Öl angewiesen. Es kann hier unser ATG Öl verwendet werden. inkl. Gegenhalter und Schlüssel

SET SPORT-Kupplungszahnrad + Antriebsritzel - 65/20 Zähne -Kupplungskorb erleichtert - Motor M500 Passend für Fahrzeuge: KR51, S51, S53 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10096TSimson-Original-Nr: 224070 GTIN: 4056144022725

SET ZT nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte / Kupplungsdruckplatte für S50, KR51/1, SR4- passendes Set für die Instandsetzung der Simson S50, KR51/1, SR4- Motoren verhindert zuverlässig das Verschweißen der Kupplungsdruckstifte bessere Dosierbarkeit der Kupplung höheres, übertragbares Drehmoment durch optimierte Druckfedern einstellbarer Druckpunkt mit Hilfe der Madenschraube Plug & Play gegen die originale Kupplungsdruckplatte austauschbar Lieferumfang: nadelgelagerte Druckplatte inkl. Unterlegscheibe, Sicherungsblech und Sechskantmutter 4x ZT Druckfeder 4x ZT Federhülse CNC Hinweis zur Montage: Bitte die mitgelieferte 1,8 mm Distanzscheibe hinter dem Primärantrieb, sowie die flache Sechskantmutter auf der Kupplungswelle verbauen.

Kupplungszahnrad + Antriebsritzel SET- Sport - 71/23 Zähne - geradeverzahnt, erleichtert, verstärkt, zusätzliche Schmiernut - für leistungsstarke Motoren M531 - M743 Passend für Fahrzeuge: S70, S83 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10419-E-SSimson-Original-Nr: 224090 GTIN: 4056144023357

VPE 5 Kupplungsscheiben, Reibbelag A12 - 2,5 mm starker Alumimiumträger  TUNING-KUPPLUNGSREIBSCHEIBEN-SET für 5 - LAMELLEN - SPORT - KUPPLUNG   Die Anzahl der Scheiben ist 5 Stück statt 4 ! Es werden 4 Kupplungslamellen (Stahlscheiben) benötigt anstatt 3 !  Die Scheiben sind je 2,5mm anstatt 3,0mm (Standard) stark !    A C H T U N G : Nur verwendbar mit: Variante 1 Tuningmitnehmer (MZA Nr: 11437-A-S oder Suchbegriff "Tuningmitnehmer") und 4x Kupplungslamellen (Stahl) MZA Nr: 10706 Variante 2 Standardmitnehmer  (MZA Nr: 11437-00S) und 4x Kupplungslamellen 0,6mm (Stahl)     Highlights: Mehr Kraftaufnahme bis 20Nm (Standard ca. 4-5 Nm) Aluminium-Trägerplatte spezieller, hochwertiger Reibbelag, abgestimmt auf den Mokick-Motor   Als Richtwert für die Kraftübertragung gelten folgende Angaben: 1,5 mm Tellerfeder = 14 Nm 1,6 mm Tellerfeder = 16 Nm 1,8 mm Tellerfeder = 20 Nm Passend für Fahrzeuge: KR50, KR51, S50, S51, S53, S70, S83, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR50, SR80 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10097-T-SSimson-Original-Nr: 22468 GTIN: 4056144064251

Kupplungszahnrad, Antriebsritzel SET - Sport - 62/21 Zähne - Kupplungskorb erleichtert - Motor M700 Passend für Fahrzeuge: S70, S83 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10419TSimson-Original-Nr: 224090 GTIN: 4056144022855

Tuning-Kupplungspaket - einbaufertig - für hohe Belastungen - passt bei S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/2 - 5 hochwertige Reibbeläge mit Aluminium-Trägerplatte    - verstärkte Tellerfeder 1,8 mm- Tuningmitnehmer - bereits komplett montiert - Kraftaufnahme bis 20Nm (Standard ca. 4-5Nm) Passend für Fahrzeuge: Fahrzeug-Hersteller: Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 14452-00SSimson-Original-Nr: 224811 GTIN: 4056144061106

Tellerfeder 1,6 mm (Kupplung) S51, S61, S70 Passend für Fahrzeuge: KR51, S51, S53, S70, S83, SD50, Sperber-BR, SR80 Fahrzeug-Hersteller: SIMSON Produkt-Hersteller: MZAProduktmarke: MZA-Artikelnummer: 10740ASimson-Original-Nr: 224750 GTIN: 4056144008958